欢迎访问“国际科技时报”,本网以独特视角呈现科技行业的大事小事,内容包括互联网、IT业界、通信、趋势、科技新闻等,全面快速第一时间发布科技最新资讯动态。

主页 > 新闻 > 技术:连载四:化学火箭之核动力火箭(组图)

技术:连载四:化学火箭之核动力火箭(组图)

来源:国际科技时报作者:何鸿宝更新时间:2021-01-07 16:14:01阅读:

本篇文章1207字,读完约3分钟

一旦发现原子核中含有的能量,一方面马上被应用于军事,另一方面很多人开始尝试和平利用核能。 原子能船舶很快就实用化了,但大部分飞机无法运载巨大的反应堆,因此核动力飞机的尝试失败了。 50年代,美国人终于制造出了像b-36那样确实可以搭载核反应堆的大型飞机,但这台机载反应堆的输出不太能满足驱动这样巨大飞机的诉求。 因为这个美国不久就放弃了把b-36改造成核动力飞机的计划。 为什么能量大的核反应堆在运行飞机时不如普通的化学燃料发动机? 这是因为在现在的技术水平上,原子能转换为动能的过程太多太复杂,效率低下,用术语来说,电力密度不足。 一般的船用核反应堆,第一回路从高放射性的堆芯直接吸收能量,被加热给堆芯外带来热量,加热第二回路的水,产生蒸汽使汽轮机发电,用电力推进船舶,或直接通过减速齿轮机构推进螺旋桨。 但是,用这种方式驱动飞机得不到满意的效果。 因为整个装置太大太重,多馀的体积和重量完全抵消了大功率带来的利益,毕竟装载了船用核反应堆这样的核动力系统后,飞机完全飞不起来。 另外,对于宇宙飞船,最终的电力输出也不能依赖螺旋桨。 因为在宇宙中不能期待空气的反力。

技术:连载四:化学火箭之核动力火箭(组图)

功率密度

产生动力的装置,每单位体积或每单位重量可产生的电力分别称为体积电力密度和重量电力密度。 反应堆功率很强,但功率密度确实很低

然后是核能最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后最后环境环境环境是最后还是不行

技术:连载四:化学火箭之核动力火箭(组图)

在这里又被款待和款待现在基本上开发成功的超音速喷气发动机可以成为很好的参考。

感到放射能

由于物质处于高放射性环境中,原子核受到放射线的影响而发生变化,产生的放射性

以裂变反应堆为基础的核能火箭构想基本成熟,第一个存在的问题是缺乏投资和实质性指控,能够达到的最高速度依然有限,环境污染等。 如果能实现控制核聚变技术的同时实现小型化,也可以将核聚变炉用作火箭动力,使用的事业原理基本上与上述方法相同。 核聚变产生比裂变大得多的能量,因此同样重量的核聚变燃料可以更长期地运行,使火箭加速到每秒100公里以上。 现在,用激光束照射核燃料,在燃烧室内引起核聚变反应的实验已经接近成功。 该激光核聚变炉不需要在大尺寸的约束腔中容纳反应物,也不需要从外面强化磁场,小型化前景良好。 因此,我们可能可以期待使用这个原理的核聚变火箭的出现。 另外,使用磁约束高温的托卡马克装置最近也取得了很大的进展。 该装置巨大,需要使用超导磁铁产生强磁场,但如果是数千吨级以上的宇宙飞船,长期高负荷连续作业会很容易。 因为在激光核聚变炉中,燃料小球燃烧后必须停止作业。

标题:技术:连载四:化学火箭之核动力火箭(组图)

地址:http://www.greenichiban.com/news/10349.html

免责声明:国际科技时报是中国具有影响力的科技媒体,以全球视角,第一时间呈现最新科技资讯。所著的内容转载自互联网,本站不为其真实性负责,只为传播网络信息为目的,非商业用途,如有异议请及时联系[email protected],国际科技时报的作者:何鸿宝将予以删除。

国际科技时报简介

国际科技时报是一家拥有全球视野的前沿科技媒体,是中国高新技术企业门户网站,旨在构建打造国际化、专业化的高新技术资讯与资源交流大平台,国际科技时报涵盖物联网、云计算、智能硬件、智能家居、可穿戴设备、VR、安防、锂电、新能源汽车、汽车科技、仪器仪表、传感器、3D打印、工控、机器人、人工智能、医疗科技、节能环保、智能电网、风电等高科技领域,每个行业网站均独立运营,已成为国内外各大媒体高科技行业资讯内容的主要提供者。